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第11圈，维斯塔潘在t3动手准备对勒克莱尔发起进攻。
靠着一手交叉线，维斯塔潘甚至在t3与t4中间的小直道做到了与勒克莱尔并排轮对轮，甚至车头还有些许的超出。
这瞬间，所有法拉利车队p房内的工作人员都下意识地绷紧了自己的身体。
好在勒克莱尔牢牢地守住了内线，靠着t4自己处于内线的优势守住自己的线路，让维斯塔潘没有办法对他进行超越。
甚至在出弯的时候勒克莱尔还稍微压缩了一下与自己轮对轮的维斯塔潘的前进空间。
要么你就被我挤得四轮出白线,要么你就老老实实地刹车掉速度。
维斯塔潘选择了后者。
因为被挤出白线的话，路边的路肩是有可能伤到赛车底盘的。
到时候底盘受损所造成的速度损失就不是一脚刹车的这零点几秒的时间能找补回来的。
因为维斯塔潘的这一脚刹车，他不可避免地丢掉了自己的节奏，出弯的时候速度也损失巨大。
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